一 | 8 月 26 日消息，中科宇航今日宣布，8 月 25 日，中科宇航力箭二号遥二运载火箭已按流程完成出厂前各项工作，产品功能、性能指标均满足飞行任务要求，顺利通过出厂评审，整装待发奔赴发射场，拟于今年 10 月完成发射。
二 | 据介绍，力箭二号运载火箭是我国首款“通用助推器核心”构型的运载火箭，500 公里太阳同步轨道运载能力 8 吨，200 公里近地轨道运载能力 12 吨，具有运载能力大、固有可靠性高、可制造性强、操作简洁便利、拓展空间强、可重复使用等优势。 8月24日消息，德国人最不愿意看到的一幕发生了： 原本由奥迪与上汽联手打造、专供中国市场、没有任何欧洲出口计划的 AUDI E5 Sportback轿跑与E7X SUV两款纯电车，经由德国第三方平行进口商Auto China完成采购、海运、欧盟法规认证，正式登陆奥迪的本土老家德国，可以合法上牌上路行驶！ 这两款车型归属奥迪专为中国设立的子品牌AUDI，整车基于联合开发的ADP高级数字化平台打造，外观上不再使用奥迪经典四环车标，车尾替换为大写“AUDI”字母标识。
三 | 作为我国大规模星座组网和低成本货物运输的主力运载火箭，将支撑低轨星座规模化组网、低成本空间站货物运输及各类科学实验卫星发射。注意到，力箭二号运载火箭已完成首飞验证。今年 3 月 30 日，力箭二号遥一运载火箭成功将轻舟初样试飞船和 2 颗卫星精准送入预定轨道，单次任务输送 4.2 吨载荷入轨，首飞圆满成功、指标表现优异。 深度适配国内车机生态、智能座舱与本土用户使用习惯，研发之初就定位中国市场，大众集团官方明确表态，不会将这两款车官方出口欧洲市场。
四 | 价格层面形成强烈反差，E5 Sportback国内起售价20.59万元，E7X国内起售价26.98万元，经过采购、远洋运输、欧盟反补贴关税、增值税、单车认证等多重成本叠加之后，两款车在德国市场售价几乎翻倍，E5 Sportback税前标价59980欧元，E7X起售价72900欧元。官方表示，本次力箭二号遥二运载火箭总装测试工作高效有序推进。团队持续优化生产、总装、测试全流程工艺，迭代提升产品研制效率与交付质量，火箭总装测试周期较首飞实现稳步缩短，向标准化、批量化研制发射目标稳步迈进。 即便成本大幅抬升，对比德国本土生产的奥迪同级电车依旧具备明显优势： E5 Sportback顶配双电机版本最大可输出776马力，零百加速3.4秒，搭载100kWh 800V高压电池，CLTC续航647公里；而德国本土生产的奥迪S6 Sportback e?tron，动力仅543马力，售价却高出接近2.8万欧元，性能更低、价格更贵，对比鲜明。 硬件配置上，两款中国特供车型配备大尺寸中控屏幕、完整的本土化智能座舱、高阶智驾系统，座舱交互、车联网功能都是按照中国消费者需求调校。 整件事讽刺之处在于，大众集团此前一直在游说欧盟，希望加征关税阻挡中国产电动车流入欧洲市场，结果率先闯入德国市场的，反而是自家在中国合作生产的限定车型。
五 | 德国本土汽车行业对此态度分化，部分经销商表达担忧，提醒进口存在残值、维修的潜在风险；不少普通德国消费者却十分感兴趣，此外还有不少的国网友在社交平台吐槽，同样是奥迪技术，本土在售车型性能弱、定价更高。
六 |
Current article:http://83kof4q.roubutianquegumaigoubingdian.cyou/bv0roc8/l9bnq.html
Published on:10:42:08